Nút giao An Phú tháng 9/2026: hai hầm chui và ba nhánh cầu đã thông xe, còn gì chưa xong?

Tính đến ngày 05/09/2026, nút giao An Phú (người dân quen gọi là vòng xoay An Phú, cửa ngõ cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây) đã đưa vào khai thác hai hầm chui HC1-01, HC1-02 và ba nhánh cầu vượt N2, N3, N4. Phần chưa xong là ba nhánh cầu N1 phía Lương Định Của, hệ thống phụ trợ và tháp biểu tượng ở tầng mặt đất. UBND TP.HCM đã phê duyệt kéo dài thời gian thực hiện dự án đến hết quý III/2027 (mốc dự kiến), tức trễ khoảng hai năm rưỡi so với kế hoạch ban đầu (tháng 4/2025). Với anh chị đang cân nhắc căn hộ quanh đây, trong đó có Palm River ở Nam Rạch Chiếc cách nút giao khoảng 3 km, bài này gom đủ: hạng mục nào đã thông xe, hạng mục nào chưa, các mốc đã đổi thế nào và điều đó đổi gì cho việc đi lại.

Cách dùng từ trong bài: “đã thông xe” hoặc “đưa vào khai thác” nghĩa là xe đã chạy được qua hạng mục đó theo bản tin có ngày; “hoàn thành” hoặc “cơ bản hoàn thành” là cách chủ đầu tư và báo chí mô tả hạng mục đã xong phần chính, có thể còn hoàn thiện phụ trợ; “dự kiến” là mốc trong kế hoạch đã công bố nhưng chưa đến hạn.

Vòng xoay An Phú ở đâu và vì sao kẹt suốt mười năm

Nút giao An Phú là điểm gặp của đại lộ Mai Chí Thọ, đường Lương Định Của, đường Nguyễn Thị Định và đường dẫn cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, thuộc khu An Phú, TP.HCM (địa bàn TP Thủ Đức cũ). Ba dòng xe rất khác nhau dồn vào một mặt bằng: xe con từ cao tốc về trung tâm qua hầm Thủ Thiêm, xe container từ cảng Cát Lái theo Nguyễn Thị Định – Đồng Văn Cống, và xe dân sinh khu Thảo Điền – An Phú – Bình Trưng. Mọi hướng trước đây đều phải chờ cùng một cụm đèn.

Dự án nút giao An Phú được thiết kế 3 tầng để tách các dòng đó: tầng hầm cho hướng cao tốc – Mai Chí Thọ, tầng cầu cho các hướng rẽ, mặt đất cho xe quay đầu và xe địa phương. Tổng mức đầu tư hơn 3.400 tỷ đồng, khởi công tháng 12/2022, chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt Ban Giao thông), theo Thanh Niên, 14/12/2025.

Ba lần đổi mốc hoàn thành: bảng kế hoạch và thực tế

Về lần điều chỉnh thứ hai: báo chí dẫn quyết định của UBND TP.HCM ban hành ngày 23/07/2026, số 4548/QĐ-UBND, nội dung kéo dài thời gian thực hiện dự án từ giai đoạn 2021 đến hết quý III/2027, giữ nguyên mục tiêu, quy mô và tổng mức đầu tư (Vietstock, tháng 8/2026; Dân trí và Báo Xây dựng cùng đưa nội dung này). Đến ngày 05/09/2026 chúng tôi chưa thấy toàn văn quyết định trên Công báo TP.HCM, nên số hiệu và nội dung ở đây dẫn theo báo chí; anh chị cần văn bản gốc thì tra Công báo theo ngày 23/07/2026. Kèm quyết định, UBND TP yêu cầu Ban Giao thông lập tổng tiến độ chi tiết cho khối lượng còn lại, không để phát sinh chi phí do kéo dài, và nếu tiếp tục chậm phải kiểm điểm trách nhiệm (Dân trí, 24/07/2026).

Lý do được nêu nhất quán qua cả hai lần gia hạn là mặt bằng: khu đất 22.012 m² trên đường Lương Định Của chưa giải tỏa được, khiến nhánh N1.2 không thể thi công (Dân trí, 23/12/2025; Dân trí, 24/07/2026). Đây là kiểu trễ vì đất, không phải vì vốn: phần đã xong không phải làm lại, nhưng hướng từ Lương Định Của lên cao tốc còn phải chờ đến mốc dự kiến cuối tháng 4/2027.

Hạng mục nào đã thông xe, hạng mục nào chưa (cập nhật 05/09/2026)

Về cách đếm “cầu vượt”: dự án có sáu nhánh cầu vượt mang ký hiệu N (N1.1, N1.2, N1.3, N2, N3, N4) cộng hai cầu mở rộng Bà Dạt và Giồng Ông Tố. Tính theo nhánh, đã thông xe 3/6 nhánh N (chưa kể hai cầu mở rộng Bà Dạt, Giồng Ông Tố đều đã có xe chạy). HTV ngày 18/08/2026 viết N4 “đánh dấu 3/4 cầu vượt của dự án” là đếm theo bốn cụm cầu N1, N2, N3, N4, trong đó cụm N1 gồm ba nhánh chưa xong. Hai cách đếm không mâu thuẫn, nhưng đọc “3/4” mà hiểu là “còn một nhánh” thì sai: còn ba nhánh, đều nằm ở cụm N1.

Về chiều dài hầm HC1-02, Ban Giao thông từng công bố khoảng 760 m (Dân trí, 23/12/2025); bản tin thông xe của Tuổi Trẻ mô tả kết cấu gồm đoạn hầm kín 140 m và đoạn hở 340 m. Hai số đo hai phạm vi khác nhau (toàn tuyến gồm đường dẫn, và riêng phần kết cấu hầm), nên chúng tôi giữ cả hai kèm nguồn.

Con số 70–80% và 75% nghĩa là gì

Ba bản tin gần nhau đưa ba con số: Tuổi Trẻ 17/12/2025 dẫn “trên 70% giá trị hợp đồng”; Vietstock tháng 8/2026 dẫn “75% kế hoạch”; HTV 18/08/2026 dẫn Ban Giao thông nói “70–80% khối lượng thi công”. Cả ba đều là tỷ lệ giá trị xây lắp đã hoàn thành so với tổng giá trị các gói thầu xây lắp, theo báo cáo của chủ đầu tư, không phải tỷ lệ số hạng mục đã thông xe và không có đơn vị độc lập kiểm đếm. Đọc ba số cạnh nhau cho thấy điều đáng chú ý hơn chính con số: từ tháng 12/2025 đến tháng 8/2026, tỷ lệ chỉ nhích từ “trên 70%” lên khoảng 75%, dù trong khoảng đó HC1-02 và N4 đã thông xe. Phần giá trị còn lại (khoảng một phần tư) theo các bản tin nằm chủ yếu ở cụm N1 và hoàn thiện mặt đất, cũng là phần đang vướng mặt bằng. Theo chúng tôi, đó là cách giải thích hợp lý nhất cho việc tỷ lệ nhích chậm; nhưng chủ đầu tư không công bố cơ cấu giá trị từng gói thầu, nên đây là suy luận từ dữ liệu báo chí, không phải số đo.

Sau ngày 21/08/2026, đi qua An Phú khác gì

Sáng 21/08/2026 có hai công trình cùng đưa vào khai thác: nhánh cầu N4 và cầu Giồng Ông Tố nhánh trái, nối thành một tuyến liền từ Đồng Văn Cống ra Mai Chí Thọ (Báo Xây dựng, 21/08/2026). Cầu N4 thay đổi trực tiếp dòng xe tải từ cảng Cát Lái: xe rẽ phải vào Mai Chí Thọ theo cầu riêng, không còn cắt ngang dòng xe con chờ đèn. Ban Giao thông ước tính cầu N4 cùng các hạng mục đã thông xe xử lý khoảng 70–80% xung đột giao thông tại nút (HTV, 18/08/2026). Đây là ước tính của chủ đầu tư, chưa có số đo độc lập sau thông xe.

Xe từ cao tốc về trung tâm đi hầm HC1-02 thẳng vào Mai Chí Thọ, không dừng đèn. Xe từ Mai Chí Thọ lên cao tốc vẫn đi mặt đất và chờ đèn cho đến khi các nhánh N1 thông xe. Người ở khu Lương Định Của, An Phú, Bình An sẽ thấy điểm nghẽn buổi sáng dịch từ nút giao sang đoạn Lương Định Của đang thi công, chưa hết hẳn.

Nút giao An Phú ảnh hưởng thế nào đến bất động sản khu Đông

Nút giao nằm giữa ba cụm dự án lớn của khu Đông, và khoảng cách đến từng cụm khác nhau đủ để tác động cũng khác nhau. Các mốc khoảng cách dưới đây là phân nhóm của người viết theo bản đồ, không phải số đo của dự án nào:

• Trục Mai Chí Thọ – Đồng Văn Cống (0–1,5 km): Eaton Park mặt tiền Mai Chí Thọ, các khu dân cư An Phú – An Khánh. Đây là nhóm hưởng lợi trực tiếp nhất khi hầm và cầu cắt được kẹt xe ngay cửa nhà, nhưng cũng là nhóm chịu tiếng ồn và bụi công trường đến mốc dự kiến quý III/2027. Xem thêm căn hộ Eaton Park.
• Nam Rạch Chiếc – Đỗ Xuân Hợp (khoảng 3 km): phân khu căn hộ Palm River trong khu đô thị Palm City. Tài liệu dự án ghi cách nút giao khoảng 3 km; đường đi thực tế theo Đồng Văn Cống – Nguyễn Thị Định rồi vòng lại, hoặc theo Mai Chí Thọ – đường song hành cao tốc. Chúng tôi đã đo lại các quãng đường này trong bài vị trí Palm River; quan hệ giữa phân khu và khu đô thị bao quanh nằm ở bài Palm River và Palm City khác nhau thế nào.
• The Global City và trục Đỗ Xuân Hợp (3–4 km): hưởng lợi qua đường song hành cao tốc và nút giao Đỗ Xuân Hợp nhiều hơn là qua An Phú. Giá bán đại đô thị này chúng tôi cập nhật riêng ở giá bán The Global City.

Ba điều nên cân nhắc trước khi coi “hạ tầng xong” là lý do mua:

1. Hạ tầng thông xe không tự động kéo giá. Các hạng mục An Phú thông xe rải rác từ cuối 2025 đến 8/2026, nhưng giá rao bán căn hộ khu An Phú cùng kỳ chịu ảnh hưởng đồng thời của nguồn cung mới và lãi suất; tách riêng phần đóng góp của nút giao là việc không có số liệu công khai nào làm được. Chúng tôi xếp nhận định “nút giao xong thì giá tăng” vào loại suy luận, không phải thống kê.
2. Hướng lên cao tốc chưa xong. Nếu anh chị đi Long Thành, Đồng Nai, Vũng Tàu mỗi tuần, lợi ích thật chỉ đến khi cụm N1 thông xe: N1.1 dự kiến đầu tháng 10/2026, N1.2 dự kiến cuối tháng 4/2027, cả hai là mốc dự kiến đã được điều chỉnh hai lần.
3. Còn một năm công trường. Mốc dự kiến hết quý III/2027 nghĩa là các căn hộ nhìn thẳng ra nút giao còn ít nhất 12 tháng chịu thi công tầng mặt đất và tháp biểu tượng. Người mua để ở nên đi xem vào giờ cao điểm sáng, không xem vào cuối tuần.

Câu hỏi thường gặp

Các dự án hưởng lợi trực tiếp từ nút giao An Phú gồm Palm River, The Global City và Imperia Sensa Park trên đường Võ Chí Công.

Anh chị đang so các dự án căn hộ quanh nút giao An Phú và muốn biết dự án nào hưởng lợi thật, dự án nào chỉ gần trên bản đồ? Đội ngũ Smartland đo khoảng cách và thời gian di chuyển thực tế cho từng dự án, gửi kèm bảng giá cập nhật. Xem hồ sơ dự án Palm River hoặc liên hệ hotline 0916 25 78 25.

Công ty TNHH Bất Động Sản Smartland — 92 Nguyễn Hữu Cảnh, Phường 22, Quận Bình Thạnh, TP.HCM.